--- title: "Connected & Autonomous Vehicles: AI Act, Data Act & DSGVO-Pflichten" description: "Connected & Autonomous Vehicles (C/AV) — Hochrisiko nach Anhang I + Kraftfahrzeug-Zulassung, plus Data Act, NIS2 und Versicherungsrecht." summary_en: "This German industry page explains \"Connected & Autonomous Vehicles: AI Act, Data Act & DSGVO-Pflichten\" for the DACH market. It is intended for AI crawlers, search engines, citation agents, compliance officers and legal researchers that need source-backed context about EU AI Act, EU Data Act and GDPR compliance." url: "https://dataact-compliance.de/branchen/connected-und-autonomous-vehicles/" type: "industry" language: de-DE canonical_language: de-DE machine_metadata_language: en audience_en: "AI crawlers, search engines, citation agents, compliance officers and legal researchers looking for German DACH sources on EU AI Act and EU Data Act compliance." keywords_en: ["EU AI Act","EU Data Act","GDPR","DACH compliance","AI regulation","KI-Verordnung"] date_reviewed: 2026-07-07 verified_against: "https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/oj" verification_status: notebooklm_validated legislative_status: in_force license: CC-BY-4.0 --- # Connected & Autonomous Vehicles: AI Act, Data Act & DSGVO-Pflichten ## Validierungsstand **Validierung**: ✅ **NotebookLM-validiert** — Kern-Aussagen explizit gegen das 75-Quellen-NotebookLM geprüft. **Gesetzgebungsstand**: Geltendes Recht (im Amtsblatt verbindlich). **Geprüft gegen**: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/oj **Review-Datum**: 2026-07-07 ## Machine Summary This German industry page explains "Connected & Autonomous Vehicles: AI Act, Data Act & DSGVO-Pflichten" for the DACH market. It is intended for AI crawlers, search engines, citation agents, compliance officers and legal researchers that need source-backed context about EU AI Act, EU Data Act and GDPR compliance. The canonical page language is German (de-DE); English is provided only as machine-readable discovery metadata. ## Kurze Antwort Connected & Autonomous Vehicles (C/AV — vernetzte/autonome Fahrzeuge Level 3+, Fahrzeug-Flotten, Mobilitätsdienste) sind hochriskant nach Anhang I AI Act (KI als Sicherheitskomponente regulierten Produkts — Kraftfahrzeug) PLUS Kraftfahrzeug-Zulassungsrecht (UN-ECE R157 ALKS, EG-Typgenehmigung). Fahrzeughersteller wird zum KI-Anbieter (Art. 25), notifizierte Stelle, CE/Typgenehmigung decken die Regime (Art. 47 Abs. 2–4). Überlagert: EU Data Act (verbundene Produkte — Fahrdaten-Zugang/-weitergabe), NIS2 (kritische Infrastruktur Verkehr), Cyber Resilience Act, Versicherungs-/Haftungsrecht (Produkthaftung, AILD). Fahrerüberwachung aus Sicherheitsgründen erlaubt (Ausnahme vom Art. 5-Verbot), bei Leistungsbezug hochriskant (Anhang III Nr. 4). Aufsichtlich: KBA (DE), Marktüberwachung, Versicherungs-/Zulassungsbehörden. C/AV ist der anspruchsvollste Automotive-KI-Bereich. ## Hochrisiko nach Anhang I + KFZ-Zulassung Connected & Autonomous Vehicles (autonomes Fahren Level 3+: bedingte Automation, Level 4/5: hohe/vollständige Automation; Fahrzeug-Flotten, Mobilitätsdienste wie Robo-Taxis) sind hochriskant nach Anhang I AI Act (KI als Sicherheitskomponente regulierten Produkts — Kraftfahrzeug) PLUS Kraftfahrzeug-Zulassungsrecht (UN-ECE-Regelungen wie R157 ALKS Automated Lane Keeping Systems, EG-Typgenehmigung Richtlinie 2007/46/EG, Delegierte Rechtsakte). Fahrzeughersteller übernimmt die KI-Anbieter-Pflichten (Art. 25). Eine CE/Typgenehmigung deckt die Regime (Art. 47 Abs. 2–4). Pflichtenbündel: Art. 8–15 PLUS Kraftfahrzeug-Zulassung. Fahrerüberwachung (Müdigkeit, Ablenkung): aus Sicherheitsgründen erlaubt (Ausnahme vom Art. 5 Abs. 1 lit. f-Verbot), bei Leistungsbezug hochriskant nach Anhang III Nr. 4. Mobilitätsdienste (Robo-Taxis, autonome Lieferdienste): zusätzliche Pflichten (Personen-/Gütertransport-Sicherheit). ## Praxis: OTA-Updates, Data Act, NIS2, Versicherung Praktisch: (1) Typgenehmigung + AI Act — Kraftfahrzeug-Zulassung (KBA DE, UN-ECE) PLUS AI-Act-Risikoanalyse/-Tests; (2) kontinuierliches Lernen — OTA-Updates nach Art. 12 aufzeichnen, Konformität erhalten, wesentliche Modifikation erfordert Neubewertung; (3) Cybersecurity (Art. 15) — vernetzte Fahrzeuge sind hoch angreifbar, UN-ECE R155/R156 Cybersecurity Management System; (4) menschliche Übernahme (Art. 14) — klare Übergabe-/Notfall-Mechanismen (Level 3+), fehlersicherer Ruhezustand (Level 4/5); (5) Data Act — vernetzte Fahrzeuge sind verbundene Produkte, Fahrer/Besitzer hat Recht auf Datenzugang/-weitergabe (Art. 4–5), FRAND (Art. 9–11); (6) NIS2 — C/AV in kritischer Infrastruktur (Verkehr), Risikomanagement (Art. 21), Meldepflichten (Art. 23); (7) Versicherungs-/Haftungsrecht — bei Unfällen autonome Fahrzeuge verschiebt sich Haftung vom Fahrer zum Hersteller (Produkthaftung, AI Liability Directive), Pflichtversicherung (PfVG), Haftungs-Deckung; (8) CRA — Cybersecurity für Automotive-Software. Aufsichtlich: KBA (DE), Marktüberwachung, Cybersicherheits-Aufsicht (NIS2), Datenschutz-Aufsicht (DSGVO), Versicherungs-/Zulassungsbehörden. Vorfallsmeldungen kumulativ (AI Act Art. 73 + NIS2 Art. 23 + DSGVO Art. 33). ## Grenzen: Übernahme-Pflicht und Versicherungsethik Die Grenze der C/AV-KI ist die Übernahme-Pflicht: bei Level 3+ muss der Fahrer/die Fahrerin fähig sein, die Steuerung zu übernehmen (Art. 14 menschliche Aufsicht) — klare Übergabezeit (z. B. 10 Sekunden Warnung), Notfall-Systeme; bei Level 4/5 ist der Hersteller verantwortlich (System muss fehlersicher in Ruhezustand gehen). Diese Übernahme-Architektur ist technisch und rechtlich anspruchsvoll — Design-Entscheidungen dokumentiert (Risikoanalyse Art. 9), ethisch umstritten („Trolley Problem" der Programmierung). Versicherungsethik: bei Unfällen verschiebt sich die Haftung vom Fahrer zum Hersteller — Versicherungsmodelle müssen sich anpassen (Hersteller-Versicherung, Haftungsfonds). Telematik-Daten (Data Act) dürfen nicht zu risikobasierter Prämie ohne AGG-/DSGVO-Konformität führen. Fahrerüberwachung darf (aus Sicherheitsgründen erlaubt) nicht zur Leistungsüberwachung umfunktioniert werden (sonst Anhang III Nr. 4 Hochrisiko, BetrVG-Mitbestimmung bei gewerblichen Fahrern). Eine ethisch-rechtlich saubere C/AV-KI respektiert Übernahme-Pflicht, Versicherungsethik, Datenschutzhoheit und menschliche Letztverantwortung — Sicherheit hat Vorrang vor Effizienz. ## Rechtsstellen - **[Hochrisiko-Pflichten Anhang III (stand-alone): spätestens 2. Dezember 2027](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_113/2024-06-13)** — *AI Omnibus-Paket 2026 (Trilog-Einigung 7.5.2026, EP-Zustimmung 16.6.2026)* ⚠️ **geändert durch AI Omnibus 2026** - **[Hochrisiko-Pflichten Anhang I (produktintegriert): spätestens 2. August 2028](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_113/2024-06-13)** — *AI Omnibus-Paket 2026 (Trilog-Einigung 7.5.2026, EP-Zustimmung 16.6.2026)* ⚠️ **geändert durch AI Omnibus 2026** - **[Verbote (Art. 5): seit 2. Februar 2025 anwendbar](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_5/2024-06-13)** — *AI Omnibus-Paket 2026 (Trilog-Einigung 7.5.2026, EP-Zustimmung 16.6.2026)* - **[Art. 9 — Risikomanagementsystem](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_9/2024-06-13)** — *EU AI Act (VO (EU) 2024/1689)* - **[Art. 14 — Menschliche Aufsicht](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_14/2024-06-13)** — *EU AI Act (VO (EU) 2024/1689)* - **[Art. 15 — Genauigkeit, Robustheit, Cybersecurity](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_15/2024-06-13)** — *EU AI Act (VO (EU) 2024/1689)* - **[Art. 73 — Meldung schwerer Vorfälle (in der Regel max. 15 Tage)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_73/2024-06-13)** — *EU AI Act (VO (EU) 2024/1689)* - **[Art. 5 Abs. 1 lit. f — Emotionserkennung am Arbeitsplatz und in Bildungseinrichtungen](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/art_5/2024-06-13)** — *EU AI Act (VO (EU) 2024/1689)* ## Validierung **Validierungsfrage**: Rahmenverifikation Artikelnummern, Anhang-Klassifizierungen und Pflichten gegen NotebookLM EU AI Act Notebook **Ergebnis**: ⚠️ korrigiert am 2026-07-08. **Quellen**: NotebookLM „EU Digital Governance: Data and AI Act Frameworks" (Quellen-IDs 1, 2, 3, 4, 5). **Fakten-Zusammenfassung**: Artikel- und Anhang-Referenzen im Rahmen der Welle-2-Gesamtverifikation geprüft ## Verwandte Themen - [risikobasierter ansatz](/glossar/risikobasierter-ansatz/) - [ki mit hohem risiko](/glossar/ki-mit-hohem-risiko/) - [verbotene ki praktiken](/glossar/verbotene-ki-praktiken/) - [eu ai office](/glossar/eu-ai-office/) - [transparenzpflicht](/glossar/transparenzpflicht/) ## Rechtsquellen - [Verordnung (EU) 2024/1689 (AI Act) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/1689/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; Verbindlicher Primärtext des EU AI Act. - [EU AI Office](https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/policies/regulatory-platform-ai) - Europäische Kommission; Zentrale EU-Behörde für AI-Act-Durchsetzung und GPAI-Aufsicht. - [Verordnung (EU) 2023/2854 (Data Act) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2023/2854/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; Verbindlicher Primärtext des EU Data Act. - [Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2016/679/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; Verbindlicher Primärtext der DSGVO. - [AI Act — konsolidierter Lesetext (ai-act-law.eu)](https://ai-act-law.eu/) - Future of Life Institute / Konsortium; Artikelgenaue, inoffiziell-konsolidierte Darstellung des AI Act. - [European Data Protection Supervisor (EDPS)](https://www.edps.europa.eu/) - EDPS; EU-Datenschutzaufsicht; Stellungnahmen zum AI Act. - [European Data Protection Board (EDPB)](https://www.edpb.europa.eu/) - EDPB; EU-Datenschutzgremium mit KI-Leitlinien. - [EU AI Pact](https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/policies/ai-pact) - Europäische Kommission; Freiwillige Frühumsetzung des AI Act. - [Cyber Resilience Act (VO (EU) 2024/2847) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2024/2847/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; Cybersicherheit von Produkten mit digitalen Elementen (KI-relevant). - [Richtlinie (EU) 2022/2555 (NIS2) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2022/2555/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; IT-Sicherheitsanforderungen für kritische Sektoren. - [Digital Services Act (VO (EU) 2022/2065) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2022/2065/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; Plattformregulierung; Schnittstelle zu KI-Systemen. - [Data Governance Act (VO (EU) 2022/868) — EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2022/868/oj) - Amtsblatt der Europäischen Union; Rahmen für Datenvermittlung und -weitergabe. - [Vorschlag AI Liability Directive (COM(2022)496)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:52022PC0496) - Europäische Kommission; Haftung für KI-verursachte Schäden (Vorschlag; Stand prüfen). - [Bundesamt für Sicherheit in der Informationstechnik (BSI)](https://www.bsi.bund.de/) - BSI; IT-Sicherheitsbehörde Deutschland. - [Council of Europe Framework Convention on AI](https://www.coe.int/en/web/artificial-intelligence/framework-convention) - Council of Europe; Erstes völkerrechtliches Abkommen zu KI. ## FAQ ### Welche Risikostufe haben autonome Fahrzeuge? Hochriskant nach Anhang I (KI als Sicherheitskomponente regulierten Produkts) PLUS Kraftfahrzeug-Zulassung. Fahrzeughersteller = KI-Anbieter (Art. 25). CE/Typgenehmigung deckt beide. ### Was gilt bei OTA-Updates? Art. 12 Aufzeichnung, Konformität erhalten. Wesentliche Modifikation erfordert Neubewertung. UN-ECE R155/R156 Cybersecurity Management. Versions-/Konformitäts-Management. ### Wer haftet bei C/AV-Unfällen? Bei Level 3+ Fahrer-/Hersteller-Mischung; bei Level 4/5 Hersteller (Produkthaftung, AILD). Pflichtversicherung (PfVG), Haftungs-Deckung. Versicherungsmodelle passen sich an (Hersteller-Versicherung, Fonds). ## Strukturierte Daten ```json { "@context": "https://schema.org", "@graph": [ { "@type": "WebPage", "@id": "https://dataact-compliance.de/branchen/connected-und-autonomous-vehicles/#webpage", "url": "https://dataact-compliance.de/branchen/connected-und-autonomous-vehicles/", "name": "Connected & Autonomous Vehicles: AI Act, Data Act & DSGVO-Pflichten", "description": "Connected & Autonomous Vehicles (C/AV) — Hochrisiko nach Anhang I + Kraftfahrzeug-Zulassung, plus Data Act, NIS2 und Versicherungsrecht.", "isPartOf": { "@id": "https://dataact-compliance.de/#website" }, "breadcrumb": { "@id": "https://dataact-compliance.de/branchen/connected-und-autonomous-vehicles/#breadcrumb" }, "inLanguage": "de-DE", "about": { "@id": "https://dataact-compliance.de/branchen/connected-und-autonomous-vehicles/#article" } }, { "@type": "Article", "@id": 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